| 北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）召开科以上管理人员大会，部署增收节支具体方案，多项措施，全员行动开展增收节支。 近来，不断飙升的油价不但让全球航空业陷入困境，各大航空公司纷纷采取了包括削减运力，取消航线、裁员以及削减包括维修成本在内的各项成本开支等措施进行自救，而且航空公司感受到的困难也已经影响到了MRO这样的航空下游产业，Ameco主动规避风险，对内积极降低成本节约开支，对外积极开拓国际市场增加工作量。 从第2季度开始，市场部门加大了市场开发力度，积极从全球寻觅合适的工作量。经过不懈努力，日前，Ameco陆续与奥地利、俄罗斯空桥货运、新西兰等航空公司签署了飞机大修、航线维修协议。这些工作量的签署进一步充实了公司夏季工作量，同时也为公司的增收战役开了个好头。此外，还有一些重要的销售项目在积极洽谈之中。生产部门积极行动，配合市场销售部门，优化生产流程，提高工作效率，提升服务品质，在近期出厂的各种级别的飞机修理项目都得到了客户的好评。 在增收的同时，Ameco还号召全体员工从节约一张纸、一滴水、一度电等小事开始着手投身到节支活动中。公司也采取了一系列节支措施，如：减少人员费用总额。包括冻结招聘工作，改善临时工管理和全年的差旅费用削减23%；所有部门可控费用削减20%。同时，对集中控制的费用，如维护费用、税、保险、递延费用、折旧等，将逐一分析可削减的额度；推迟一些对目前生产没有太大影响的投资，最大限度地利用现有资源，盘活存量资产，推迟非生产必须的投资；各生产部门应通过合理组织生产，减少临时工和加班的安排；对于直接影响生产运营活动的维修项目按计划实施；各单位严格控制各项费用，包括能源费、招待费、差旅费、办公费、通信费、培训费、低值易耗品等日常费用的支出。考虑到受累于当前低迷的市场形势和行业环境。处于航空业下游的MRO行业，可能面临着更加艰巨的应收账款的回收难度。Ameco财务部积极与客户沟通，评价信用状况，与销售、生产部门一起积极地组织应收账款的催收，及时回笼资金。 Ameco总经理兼首席执行官柴维玺要求各生产部门、后勤和职能部门，要制订各自部门的增收节支措施，制定的措施要可操作，可控制，要有检查，不能搞形式主义。只有全员参与才能有好的效果，这也是完成公司今年经营目标的关键。 | 
