燃油价格屡创新高，连强如香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）也支持不了，更何况香港另外两家规模较小的航空公司？据悉，由“赌王”何鸿燊及海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）合资的香港快运航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，简称“香港快运”），自开航以来一直亏损，而且股东之间并不和谐，双方在运营理念上也出现分歧。上周，早已在运营上合并的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）及香

　　据悉，上周离职的还包括今年2月底才上任的香港快运地面服务总经理姜景源。上述三人加入香港航空和香港快运之前，都在香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）任职。有知情人士指出，蔡茂生离开前向两家航空公司员工发出内部电子邮件，大意指过去半年工作“不太理想”，因此决定离去。

　　该知情人士说，两家航空公司高层管理“急匆匆走人”，与公司两大股东出现争执有关。香港快运由何鸿燊及其外甥谢天赐共同持有55%股权，海航占其余45%；至于香港航空，则由香港商人蒙建强持股55%、海航占45%。据悉，香港快运开航以来持续亏损，因此何鸿燊才找来海航入股，其实是希望藉此“脱身”：“何先生不想再投入资金，因此找来海航。”但是海航入股后，香港快运的经营情况未见改善。

　　事实上，香港航空界近日有关这两家姊妹航空公司财务困境的消息不断，其中香港快运11日多个航班因航油公司拒绝给航班加油，导致延误多时，据悉，就是因为香港快运一直拖欠航油公司的款项。

　　事件当日虽然最终解决，但与这两家航空公司有生意来往的人士坦言：“他们（香港航空、香港快运）做生意的风格是这样，不到最后一刻都不会还钱。”

　　有趣的是，不止“外人”要向这两家航空公司追讨欠款，甚至持有香港快运5%股权的香港快运行政总裁谢天赐之前也入禀香港高等法院，向公司追讨1764万港元的款项。

　　谢天赐接受本报记者采访时指出，他不便评论有关诉讼，也不愿评论公司财务状况，但明确表示他与公司的目前运营发展方针有分歧：“我一向认为根本不能买太多的波音737客机，你看港龙航空那么多架空中客车A320（与波音737同档次），有哪架赚钱？”被问及是否会退股时，谢天赐说：“这家公司（香港快运）是我一手一脚做大的，不会轻易放弃。”

　　谢天赐指出，香港快运成立初期是定位在短程航线，小规模发展，避免与国泰航空正面对抗：“就是要做短程，做‘转接’，但‘有人’要做‘国泰航空’。”香港快运成立初期全部使用只能载客50至70人的小飞机，而波音737一般可载120人以上。有熟知香港快运的人士指，谢天赐虽然身为行政总裁，但早已被“架空”，日常运营极少能参与。

　　正如蔡茂生离任后，来自海航的杨建雄将为蔡茂生的替代人选，但谢天赐竟对杨建雄的任命不知情：“我不太清楚，见都没见过，但都要等董事会开会才可以确认任命。”两大“股东派系”的沟通由此可见一斑。

　　香港快运原名港联航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited），成立初期通过租赁4架76座的巴西产Embraer170小型客机，经营广州、杭州、南京、宁波和重庆等航线，之后海航入股后，机队全改用载客达164人的波音737-800型客机营运。据网站资料，香港快运及香港航空两家航空公司已确认订购58架飞机，包括20架载客可高达253名的空中客车A330-200型宽体客机。